Bremsen: Der Lausitzring ist was für Weiche
Chaz Davies gilt als der Spätbremser überhaupt
So stuft Brembo die Rennstrecken der Superbike-WM ein
Auch in der Superbike-WM werden Geschwindigkeiten von deutlich über 300 km/h erreicht. Auf Phillip Island 2016 brauste zum Beispiel BMW-Pilot Jordi Torres in der Superpole mit 320 km/h durch die Lichtschranke, in Sepang war Lorenzo Savadori im ersten Rennen mit der Aprilia RSV4 mit 303 km/h der schnellste Teilnehmer.
Obwohl sich die Rundenzeiten zur MotoGP nur um wenige Sekunden unterschieden, sind in der Superbike-WM laut Reglement nur Stahlbremsen erlaubt – die leichteren MotoGP-Bikes sind mit Karbonbremsen ausgerüstet.
Die meisten Team vertrauen auf den italienschen Bremsenspezialisten Brembo, um ihre Bikes zum Stehen zu bringen. Die Brembo-Experten traditionellen Superbike-Rennstrecken in drei Kategorien von «light», über «medium» bis «hard» ein. Auf dem ersten Blick mag es verwunderlich erscheinen, dass ausgerechnet Phillip Island die Bremsen am wenigsten beansprucht. Immerhin werden auf der malerischen australischen Rennstreche die höchsten Geschwindigkeiten gefahren, doch es fehlen harte Bremszonen wie in Sepang, Donington Park oder Buriram.
Ebenfalls in der Kategorie «light» stuft Brembo den Lausitzring ein. Auf der Rennstrecke in Brandenburg (115 km südlich von Berlin) findet am Wochenende vom 16.-19. September das zehnte Saisonmeeting der Superbike-WM statt.
